Straßenbahn Linie 601

Die Straßenbahn an der Schleife Wieden.

Diese Haltestelle war und ist ein wichtiger Umsteigepunkt für Fahrgäste.
Die Wartehäuschen waren aus stabilem Beton. Nicht schön, aber haltbar.

Die Buslinie 745 brachte die Fahrgäste weiter Richtung Schwebebahnhof Vohwinkel.

Die Straßenbahn von Wieden bis Schliepershäuschen

Die Straßenbahn von Schliepershäuschen bis Wieden wurde am 30. März 1929 eröffnet und war die Verlängerung der Strecke von Varresbeck. Sie wurde als eingleisige Strecke auf eigenem Gleiskörper nördlich neben der B 7 (Düsseldorfer Straße) gebaut. Ende der 50er Jahre wurde eine Ausweichstelle zwischen Sandfeld und Saurenhaus eingerichtet. In Wieden bestand zunächst Anschluss an die Kreis-Mettmanner-Straßenbahn nach Vohwinkel-Mitte, Mettmann und später auch nach Wülfrath. Auf der Strecke verkehrten die Linien 4, 21 und 1 (zuletzt umbenannt in 601). Die letzte Bahn verließ am 1. Juni 1987 verspätet gegen 0:50 Uhr die Gleisschleife Wieden und wurde von einem hupenden Autocorso bis zur Wagenhalle Walterstraße in Heckinghausen begleitet. Dies war in den letzten Jahren auch die Endhaltestelle der Linie 601 (zuvor Lenneper Straße).


Die Fotos von Dieter Kraß entstanden in den achtziger Jahren.

Achtachser 3814 steht abfahrbereit in Wieden.

Blick vom hinteren in den mittleren Wagenteil.
Die Holzsitze boten nur wenig Komfort.

Wagen 3814 auf der Fahrt von Wieden nach Sandfeld.

Vom mittleren Wagenteil ein Blick auf den Führerstand.

Die Fahrt der Linie 601 Richtung Lenneper Straße begann.

Der Gelenkwagen 3813 fuhr in die Endhaltestelle Wieden Schleife ein.

Der Doppelgelenkwagen 3813 zwischen Wieden und Sandfeld.

Die gesamte Strecke auf Vohwinkeler Gebiet verlief eingleisig neben der Straße.

Viele Straßenbahnen wurden in orange / blau umlackiert (hier Wagen 3813).

Der Wagen 3810 kurz vor der Haltestelle Sandfeld auf der Fahrt Richtung Heckinghausen.

Der Neubauwagen 3820 (Baujahr 1960) an der Haltestelle Sandfeld.

Der Wagen 3820 an der Ausweichstelle zwischen Sandfeld
und Saurenhaus auf dem Weg Richtung Wieden.

Der Wagen 3825 (ex Stadtwerke Dortmund, Baujahr 1959)
am letzten Betriebstag kurz vor Saurenhaus.

Ein seltenes Gespann.

Achtachser 3829 (ex Stadtwerke Dortmund, Baujahr 1960) und
Zweiachser 3239 (Baujahr 1928) bei der Einfahrt in die Haltestelle Saurenhaus.

Das gleiche Gespann in Saurenhaus.

Der Zweiachser 3239 in Saurenhaus.

Der letzte verbliebene Zweiachser fährt heute für die Bergischen Museumsbahnen. Fahrplanmäßig wurde er nur selten eingesetzt.

Der Gelenkwagen 3822 (Baujahr 1960) in Saurenhaus.

Seit Inbetriebnahme der Gleisschleife Wieden wurden auf dieser Strecke
überwiegend achtachsige Doppelgelenk-Wagen eingesetzt.
Sie waren nur für Einrichtungsbetrieb vorgesehen.

Der Gelenkwagen 3813 in Saurenhaus.

Straßenbahnromanik im Grünen zwischen Saurenhaus und Schliepershäuschen
(Wagen 3808)!

An dieser Stelle befindet sich heute die Ausfahrt Dornap der Bundestraße 224 n.

Viele Schüler benutzten die Bahn für ihren täglichen Schulweg.

An der Haltestelle Schliepershäuschen stand der vierachsige Gelenkwagen 3405
(Baujahr 1960). Er war auch für den Zweirichtungsverkehr vorgesehen und wurde
vor Fertigstellung der Gleisschleife Wieden auf der Linie 21 eingesetzt.

Am letzten Betriebstag ereignete sich noch ein harmloser Unfall.

Den festlich geschmückten Wagen 3825 übersah ein Autofahrer trotz
Warnschild bei der Einfahrt auf den eigenen Gleiskörper kurz vor der
Haltestelle Schliepershäuschen in Fahrtrichtung Wieden.

(Text und Fotos: Dieter Kraß)