Autobahn

Noch flanierten im Jahr 1969 Fußgänger auf der zukünftigen Autobahn. Die Brücke der L 418 über
die B 326 an der zukünftigen Anschlussstelle Cronenberg war bereits weitgehend fertig gestellt.

Bau der Bundestraße B 326 - Autobahn A 46

Ende der 60er und Anfang der 70er Jahre brachte der Bau der B 326, der heutigen A 46, und der L 418 als Anschluss durch den Kiesbergtunnel nach Elberfeld nicht nur im Raum Hammerstein / Sonnborn Veränderungen mit sich.
Auch im Bereich Sonnenberg / Schrödersbusch wurden tief greifende Einschnitte in die Landschaft vollzogen. Die Fotos dokumentieren das Ende der Bauarbeiten und die ersten Tage nach der Inbetriebnahme des Anschlusses B 326 / L 418 am 2. Oktober 1970.

Eindrucksvoll spannt sich der Bogen der Brücke Sonnenberg über die B 326. Erste Testfahrten durften im Jahr
1970 auch entgegen der Fahrtrichtung vorgenommen werden. Mit Gegenverkehr war noch nicht zu rechnen.

Zahlreiche Schaulustige nahmen 1970, wie hier unter der Brücke Sonnenberg, noch die Straße für sich in Anspruch.

Beeindruckend: Die Brücke Sonnenberg 1970 von unten.
Dieser Blick in aller Ruhe bleibt leider heute verwehrt.

Die ersten Autos rollten im Jahr 1970 auf der B 326 (später A 201 und heute A 46) aus Düsseldorf kommend
in Richtung Kiesbergtunnel. Weiter in Richtung Sonnborner Kreuz ging es erst am 28. November 1972.

An den ersten Betriebstagen rollte der Verkehr noch reibungslos. Nur wenige Autos nutzten die neue Straße.
Das sollte sich allerdings nach Freigabe aller Fahrspuren im Sonnborner Kreuz am 16. Mai 1974 ändern.

Die Pfeiler für die Überführung der L 418 über die B 326 am Schrödersbusch in Vohwinkel waren im Jahr 1969 bereits fertig.

Von der Brücke Schrödersbusch bot sich dieser Blick im Jahr 1970 auf die elegante Linienführung
der L 418 in Richtung Kiesbergtunnel. Letzte Arbeiten waren noch zu vollziehen.

(Text und Fotos: Dieter Kraß)